BMW X7M.

BMW está pensando seriamente en tener un BMW X7M como su modelo más caro y lujoso de toda sus Series.

El futuro BMW X7M se basaría en la experiencia que la marca alemana tiene con los X5M y X6M y rivalizaría el X7M con los Bentley Bentayga y el Mercedes GLS 63 AMG.

El BMW X7M tendrá dos configuraciones distintas, una de 7 plazas la normal de los X7 y otra la del X7M con  4 plazas y  una carrocería exterior distinta como todos los productos M, y en ambos casos un lujo y confort comparable al primer SUV de lujo, el Range Rover.

BMW X7.

Los BMW X7 tendrán los últimos avances tecnológicos en sistemas de conectividad, de asistencia al conductor, de info-entretenimiento, etc.

El G07, nombre en clave que recibe el BMW X7 tendrá la suspensión y el tren de rodaje de los X5 y X6 y se podrá elegir con tracción trasera o total que en BMW llaman iDrive.

Los motores del BMW X7 serán los V6 gasolina y diesel y un V8 gasolina con 4.4 litros de cubicaje y doble turbo que utiliza el M5 actual, en BMW no están seguros el X7 montará el V12 de 6 litros por su alto grado de contaminación.

El BMW X7 se producirá en la planta que BMW tiene en Spartanburg, como el resto de la Serie X, en USA.

Para leer más sobre BMW:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2016/08/bmw-m5-y-m6-fallo.html

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Mercedes AMG F1 Hypercar.

Mercedes va a construir un aperchar llamado Mercedes AMG F1 Hypercar para poder utilizarlo tanto en los circuitos como en la calle, como ha comentado Toto Wolfse,  Jefe de la casa alemana, a la cadena de TV ESPN.

En esta entrevista Toto dijo que el Mercedes AMG F1 Hypercar sería el mejor AMG construido hasta la fecha.

Mercedes AMG F1 Hypercar.

El Mercedes AMG F1 Hypercar utilizará un motor V6 turbo el cual ahorra peso y es más eficiente que los grandes V8.

Este motor tendrá transmisión eléctrica y tendrá más de 1.000 CV.

Mercedes AMG F1 Hypercar.

La idea que a primado en la construcción de este hypercar, como sus dos únicos rivales el Aston Martin AM-RB 001 y el SCG 003 CS, es que sean coches de carreras que con mínimos cambios puedan circular por las vías públicas.

El Mercedes AMG F1 Hypercar se presentará el año que viene para conmemorar el 50º aniversario de AMG.

Para leer más noticias sobre Mercedes Benz:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2016/09/mercedes-maybach-s600-pullman-guard.html

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Audi e-Tron.

Este es el nombre que la casa alemana utilizara para su primer vehículo eléctrico que en este caso será un SUV, el nuevo Audi e-Tron.

En palabras de Rupert Stadler, Jefe de Audi,  utilizan esta denominación haciendo un guiño  al original Audi Quattro, que es como se conoció al primer Audi con esta tecnología.

Audi e-Tron.

Más tarde como ya paso con la denominación Quattro, la e-Tron con su tecnología llegará a los A6 e-Tron, A7 e-Tron…

El motor del Audi e-Tron estará compuesto por dos motores eléctricos,  conectados uno de ellos al eje delantero y otro al eje trasero, conectado a una batería de iones y  con una sola carga podrá recorrer 500 km.

Audi e-Tron.

El Audi e-Tron forma parte de la ofensiva mundial que va ha hacer el Grupo VW que junto con un modelo eléctrico de VW intentarán limpiar su nombre después del mayor caso de contaminación y la mayor mentira producidos en el mundo del automóvil, por lo que se han visto obligados a adelantar estos modelos a la venta, cuya tecnología eléctrica querían ponerla a la venta lo más tarde posible y exprimir sus motores contaminantes TDI.

El Audi e-Tron comenzará su producción  en el 2018 y su rival será el Tesla Model X.

Para leer más sobre Audi:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2016/08/audi-a9-e-tron-2025.html

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SsanYoung Korando E.V.

La marca coreana SsanYoung está trabajando para la que la próxima generación del Korando  tenga en sus filas una versión totalmente eléctrica, con una autonomia de 300 km.

El futuro Korando estará influenciado en su diseño por el concept presentado en el Frankfurt Motor Show 2015, denominado XAV-Adventure.

 SsanYoung  XAV-Adventure

En el  apartado tecnológico el SsanYoung Korando E.V. tomará como base el motor eléctrico  del Tivoli EVR  que desarrolla  133 CV, concept presentado el año pasado, y desechando su pequeño motor eléctrico.

Esta tecnología ha sido desarrollada por la casa matriz, Mahindra & Mahindra, que completara la gama motorizada junto a las versiones diesel y gasolina.

 SsanYoung  XAV-Adventure

La llegada del SsanYoung Korando E.V. será en el 2019 y vendrá preparado para dar guerra en el segmento de los SUV E.V.

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Group Deutsche Post – DHL y Scooter Street.

El mayor operador de correos y de reparto de Alemania Grupo Deutsche Post – DHL ya tiene su van ecológica con la que podrán trabajar sin contaminar el medio ambiente  y se llama Scooter Street.

La historia se remonta a años atrás cuando Grupo Deutsche Post – DHL contacto con los principales constructores de automóviles con sede en Alemania para que les proporcionaran una van eléctrica y poder poco a poco sustituir las Caddy de Volkswagen y las Transit de Ford por estos vehículos.

Scooter Street

Y la respuesta de los constructores fue un NO rotundo.

Bueno pues los de Grupo Deutsche Post – DHL siguieron con su plan de dotar a su flota furgonetas de reparto 100% eléctrica y decidieron crear una filial que las montase, y su nombre fue Scooter Street.

 Los Scooter Street recargarndo.

También contactaron con proveedores externos que enviarían los componentes a Scooter Street para que los montara, y como ejemplo el Tren de Potencia lo suministra Bosch y los faros Hella.

La Scooter Street tiene una vida útil de 16 años, usada 6 días a la semana en jornadas de 10 horas diarias.

Interios de la Scooter Street

De momento Grupo Deutsche Post – DHL ya tiene 1.000 Scooter Street en su flota y su fábrica tiene una capacidad para montar 5.000 unidades al año.

Todos los fabricantes a los que Grupo Deutsche Post – DHL consultó y en especial Ford y mucho más Vw que han perdido el suministro de furgonetas a Grupo Deutsche Post – DHL.

Zeus 01

Recuerdo que en este país llamado España una empresa llamada Mondragón creo una  furgoneta de reparto denominada Zeus 01, para Correos 100 % eléctrica y 100 % española, ustedes la han visto? Seguro que no pudieron salir adelante por todas las trabas y problemas que les causaron, quien o quienes? Bueno pues gente de la talla que mato al coche eléctrico en USA, pero eso si en versión española…

Me alegro de lo que ha hecho Grupo Deutsche Post – DHL a ver si otras empresas siguen su camino.


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Ford F-150 Eratr3 SEMA 2016.

El Specialy Equipment Mark Association, SEMA, se celebró en Las Vegas del 1 al 4 de este mes y en el se presentó entre otros vehículos una Ford F-150 Eratr3, preparada por Hulst.

La Ford F-150 Eratr3 esta hecha sobre la base de la F-150 Super Crew.

Su motor es un V8 con  5.0 litros de cubicaje y llega a los 750 CV con un súper cargador que le han instalado firmado por Whipple.

Ford F-150 Eratr3 SEMA 2016.

La Ford F-150 Eratr3 tiene el escape Cat-Back con puntas personalizadas, suspensión trasera de 4 enlaces, kit de suspensión de aire firmado por Hulst con valvulas Air Jax Four Play y ruedas macizas de 26 pulgadas de la marca Lexami modelo Monza.

Por fuera la Ford F-150 Eratr3 tiene una imagen imponente con piezas procedentes del catalogo Performance Products Striken Truck como son el paragolpes y faldones laterales y rejillas de ventilación.

El interior de la Ford F-150 Eratr3 tiene cuero procedente de la empresa Kicker Automotive, un subwoofer Kicker e incluso una caja fuerte de la marca Ford Console Vault.

Para leer más sobre Ford:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2016/10/hennessey-velociraptor-6x6.html

Photo by motortrend.

Hennessey VelociRaptor 6x6.

De USA viene el vehículo 6x6 más grande del mundo el Hennessey VelociRaptor 6x6.

El Hennessey VelociRaptor 6x6 está construido por Hennessey sobre la base de un Ford F-150 SVT Raptor al cual se le ha añadido  un segundo eje trasero modificando el chasis.

En estas reproducciones hechas por ordenador se aprecian unas enormes llantas de 20 pulgadas que montan unos no menos enormes neumáticos todo terreno, para dar cabida a estos neumáticos se han tenido que agrandar los pasos de rueda.

Hennessey VelociRaptor 6x6.

El segundo eje trasero tiene un juego de frenos, suspensiones y diferencial propio, la suspensión trasera está fabricada por Fox y tiene bloqueo a los ejes  traseros.

Los paragolpes son de nuevo diseño más agresivo construidos en acero, tiene nuevas estriberas y 4 faros en el techo.

Para mover al Hennessey VelociRaptor 6x6, que pesa casi 4 toneladas, se utiliza un motor EcoBoost V6 de 3.5 litros con doble turbo que llega hasta los 450 CV y tiene un precio de 295.000 $.

Hennessey VelociRaptor 6x6.

Pero si no hay suficientes caballos para mover al Hennessey VelociRaptor 6x6, Hennessey tiene un kit  denominado HP600, que por 22.500 $ incluye reprogramamiento de la ECU, escape de acero inoxidable y turbos más grandes para llegar a los 600 CV.

La lista de opciones incluye frenos Brembo en los ejes traseros, ruedas más grandes, interior personalizado e incluso chalecos anti-balas y carrocería blindada.

El Hennessey VelociRaptor 6x6 se puede pedir en los concesionarios Ford o directamente a Hennessey.

Para leer más sobre Ford:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2016/03/ford-focus-rs-rallycross.html

Photos by topgear.