Tesla Model S Shooting Brake.

Esta es la historia de Phil Hayton, un ciudadano inglés que tiene un perro llamado Ted y un Tesla Model S P90D y un día Phil se dio cuenta de que Ted no viajaba muy cómodo en el maletero de su E.V.

Entonces Phil se puso en contacto con el carrocero QWest, afincado en Inglaterra, para transformar su  Tesla Model S P90D en el primer Tesla Model S P90D Shooting Brake del mundo.

El encargado de este proyecto el director de ingeniería de QWest, Jim  Porter, tiene experiencia en Le Mans, Lotus, McLaren y como diseñador del Stealth Car, se puso a trabajar y le presento el concept que Phil el cual lo aceptó.

Tesla Model S Shooting Brake.

La nueva carrocería del Tesla Model S P90D Shooting Brake estará fabricada en aluminio y algunas partes de esta serán de fibra de carbono manufacturadas por CODEM Composites para que el peso de este nuevo Tesla no difiera mucho del original.

El cristal del portón y de las ventanillas laterales tendrá la firma de Pilkington.

Por supuesto que Tesla está al corriente de este proyecto y supervisa que no modifiquen la instalación eléctrica y evitar problemas en un futuro.

Tesla Model S Shooting Brake.

El tiempo que QWest  necesita para acabar este proyecto es de 10 semanas, esta empresa quiere continuar con modificaciones como la que hoy nos ocupa de clientes particulares de Tesla.

El precio de este Tesla Model S P90D Shooting Brake  aún no ha sido hecho público.

Para leer más sobre Tesla:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/10/tesla-model-3-aumenta-la-produccion.html

Photos by carscoop.

Corvertte ZR1 2019.

El nuevo se presentará en sociedad en el próximo L.A. Motor Show que se celebrará el mes que viene del 1 al 10 y llegará a los concesionarios en la primavera del año que viene por un precio aproximado de salida de 120.000 $.

El nuevo Corvertte ZR1 tiene como todo el mundo espera en un Corvette un diseño agresivo y eficiente.

Eficiente por qué su parte delantera está diseñada para canalizar el aire que entra al motor y refrigerarlo por medio de 13 radiadores.

Corvertte ZR1 2019.

El capó tiene partes en fibra de carbono para aligerar su peso y un abultamiento que da cabida al enorme compresor volumétrico LT4 que sobre sale del motor y produce un 52% más de capacidad que el que utilizaba el Z06.

El motor del Corvertte ZR1 es una evolución del que montaba el ZR1 del 2009 y del que utilizaba el Z06 del 2015.

El V8 de este Corvette está fabricado en aluminio y tiene 6.28 litros de cubicaje, la caja de cambios de serie es de 7 velocidades manual, se ofrece una automática de 8 relaciones como opción y en ambos casos va conectada al eje trasero lo que lo convierte en un RWD.

Corvertte ZR1 2019.

Este motor rinde 765 Cv, 969 Newton metro a 4.000 rpm y llega  a los 338 km/hora.

Para el Corvertte ZR1 hay un paquete denominado Sebrig Orange Desing Package que consta de una carrocería pintada en color naranja con pinzas de freno, costuras  interiores y cinturones de seguridad en este mismo color.

El interior además tiene molduras de aluminio en tono bronce y los asientos están tapizados en cuero con inserciones de micro fibra.

Como extras se pueden pedir los  asientos en cuero Nappa y calefactables, volante en fibra de carbono, equipo de sonido Bose o asientos de competición.

Corvertte ZR1 2019.

Además de este paquete para el Corvertte ZR1 se ofertan otros dos de rendimiento denominados Low Wing y High Wing.

El paquete Low Wing genera un 70% más de carga aerodinámica que el Z06 y el  paquete Hig Wing tiene un gran alerón ajustable y el paquete ZTK que incluye splitter delantero con aletín de fibra de carbono, neumáticos de alto rendimiento Michelin  de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás.

Además cuenta con suspensión de doble triangulo delantero y trasero, frenos de disco cerámicos y pinzas de 6 pistones delante y 4 detrás.

El Corvertte ZR1 2019 no vendrá a Europa, una pena.

Para leer más sobre Corvette:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2014/06/chevrolet-corvette-z06-2015.html

Photosa by cnet1, cnet1 and motortrend.

Blogmotorzone Express: Audi R8 Spyder V10 Plus 2017.

Audi R8 Spyder V10 Plus 2017.

Motor: V10.

Cubicaje: 5.2 litros.

Cv: 602.

Lb-feet: 4.131 de torque.

Audi R8 Spyder V10 Plus 2017.

Velocidad máxima: 324.8 km/hora.

Aceleración 0 – 100 km/hora: 3.3 segundos.

Caja de cambios: 7 velocidades automática con doble embrague.

Programas para conducir: seco, húmedo y nieve.

Audi R8 Spyder V10 Plus 2017.

Tracción: Quattro.

Consumo a los 100 km/hora: 12.5 l/100.

Emisiones CO2: 292g/km.

Peso: 1.695 kg.

Para leer más sobre Audi:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/01/audi-q8-pasando-frio.html

Photo by carmagazine.co.uk.

Porsche Mission E GTS.

Poco a poco vamos conociendo más datos sobre el primer modelo E.V. de la marca alemana.

El Porsche Mission E GTS y todos los Mission E utilizarán una nueva plataforma diseñada para V.E. la cual optimiza las virtudes de este tipo de mecánicas y reduce sus inconvenientes.

El Porsche Mission E GTS utilizará materiales muy livianos y a la vez muy resistentes como son la fibra de carbono y el titanio que formarán parte de su carrocería, para reducir el peso de este y aumentar el placer de conducir optimizando el gasto de la energía eléctrica.

Porsche Mission E GTS.

Este modelo tendrá cuatro ruedas directrices y una suspensión especial para la vectorización del torque lo cual mejorará la conducción deportiva.

La gama Mission E estará compuesta por el modelo de acceso que constará 85.000 $, el  Porsche Mission E S que serán 100.000 $ y el Porsche Mission E GTS y su precio será 120.000 $, precios orientativos.

Por cierto el tiempo que tardó elPorsche Mission E GTS en dar una vuelta al Infierno Verde fue de 7 minutos y 45 segundos.

Para leer más sobre Porsche:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/10/porsche-911-carrera-t-de-touring.html

Photo by autoevolution.

Blogmotorzone Express: AMG llega a Australia.

Y lo hace con estos cinco modelos los AMG  43 compuesto por el AMG  C43 , el E 43 AMG y el GLC 43 AMG y los AMG  63 con los AMG  E 63 y el AMG   E 63 S.

Mercedes-AMG C43 Coupé

AMG abrió recientemente su primer concesionario en Australia en la ciudad de Sidney.

Mercedes-AMG E63 S

AMG está vendiendo mucho en todo el mundo llegando en el último periodo al 20% de cuota.

Para más leer más sobre Mercedes:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/10/mercedes-amg-g65-edition-final-g65.html

Photo by autocar and carmagazine.

Hyundai Santa Fe 2018.

El Hyundai Santa Fe como vehículo de pruebas ha sido cazado en el Infierno Verde dando “unas vueltas”.

Al ser un SUV de pruebas tiene mucho camuflaje pero se pueden sacar algunas conclusiones que son las siguientes.

Hyundai Santa Fe 2018.

El frontal del futuro Hyundai Santa Fe se observa cierta influencia del recién llegado Kona, SUV perteneciente al segmento B, con una amplia parrilla estilo cascada y con doble faro, uno de ellos para la luz diurna con tecnología Led.

El sistema de frenos que dispone este SUV  es de discos en todas las ruedas.

En la parte trasera hay luces estrechas con tecnología Led y un escape doble.

Hyundai Santa Fe 2018.

Y si agudizamos más la vista se observa que el Hyundai Santa Fe de este artículo no se balancea mucho en su recorrido, tiene una jaula de seguridad para proteger al piloto que lleva mono y casco de carreras y los asientos son  Recaro, muchas pistas para no hacerse esta pregunta: ¿será este Hyundai Santa Fe la versión N?

En cuanto a las motorizaciones habrá de gasolina y diésel y muy probablemente una híbrida, el Hyundai Santa Fe llegará a lo largo del 2019 a los concesionarios.

Para leer más sobre Hyundai:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/10/hyundai-kona-novedades.html

Photo by performancedrive.

BMW i3 y sus baterías.

El BMW i3 se produce en la planta alemana de Leipzig y en sus cuatro años de vida han salido más de 100.000 unidades a un ritmo de 150 coches al día, de donde también sale el i8 y saldrá el futuro i8 roadster.

BMW tendrá en el 2025 veinticinco  vehículos E.V. y para muestra está el 530e Performance que tiene un precio similar con descuentos gubernamentales  en algunos países que su homónimo de gasolina.

BMW i3

La planta de Leipzig tiene las baterías del BMW i3 recicladas y les ha dado una segunda vida para recoger la energía eléctrica en exceso de la red en horas de menor actividad y utilizar dicha energía en horas de mayor consumo.

Otro proyecto que pondrá en marcha la marca alemana en un futuro cercano es utilizar las baterías, colgadas de la pared, recicladas del BMW i3 como parte del sistema de almacenaje de electricidad recogida por medio de paneles solares en las casas y así permitir a los dueños reducir la factura de la luz al completar la energía de la red con energía limpia en horas de máxima demanda.

Puerto de carga con conector J1772 del BMW i3.

Informar que estas baterías recicladas del  BMW i3 están en óptimas condiciones de uso  para tener una 2ª vida  en los hogares desempeñando esta función de almacenaje, ya que tendrán una vida más relajada alejada del desgaste que le produce en el coche los ciclos de  carga  y descarga cada varios días.

Para leer más sobre BMW:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/10/bmw-y-moto-gp.html

Photos by wikiwand.