Jaguar XE SV Project 8.

El prototipo de Jaguar el XE SV Project 8 tiene el nuevo record de un sedán de cuatro puertas en vuelta rápida en el “Infierno Verde” de Nürbrugring con un tiempo de 7 minutos 23 segundos.

El Jaguar XE SV Project 8 rebajo en 11 segundos la anterior marca que la poseía el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio que estaba en 7 minutos 34 segundos.

El Jaguar XE SV Project 8 está hecho a mano por la División de Operaciones Especiales de Vehículos (SVO).

Jaguar XE SV Project 8.

Este Jaguar XE SV Project 8 tiene parachoques delantero y trasero nuevo, el frontal tiene infinidad de aperturas para ayudar a refrescar el motor, el capo lo tiene abultado.

En el lateral se aprecian faldones y unas llantas de gran tamaño que monta neumáticos Michelin Copa Sport 2 y pasos de rueda abultados.

 El paragolpes   posterior tiene hueco para cuatro tubos de escape y la puerta del maletero está coronada por un enorme alerón.

Jaguar XE SV Project 8.

Dentro el Jaguar XE SV Project 8 tiene los asientos delanteros fabricados en fibra de carbono  y han quitado los asientos traseros para poder instalar una jaula de seguridad.

El motor del Jaguar XE SV Project 8 es un V8, con 5.0 litros de cubicaje, 600 Cv y 700 Nm.

Este Jaguar pasa de 0 a 96 km/hora en 3.3 segundos, tiene una velocidad máxima de 321 km/hora y es un AWD.

Jaguar XE SV Project 8.

La velocidad de este “gato enfadado” es de 321 km/hora, pasa de 0 96 km/hora en 3.3 segundos y el 75% del hardware del motor es nuevo.

De momento se entregaran los primeras 8 unidades de las 300 que constará la serie limitada se entregan en breve a sus afortunados propietarios que tendrán que pagar por este Jaguar XE SV Project 8 sobre los 170.000 euros.

El Jaguar XE SV Project 8 llegará a L.A. Motor Show para deleite de sus visitantes que lo podrán observar del 1 al 10 de diciembre.

Para leer más sobre Jaguar:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/06/jaguar-e-pace.html

Photo by carmagazine.co.uk.

Infiniti QX50 2018.

Infiniti va a llegar a L.A. Motor Show a bordo del nuevo Infiniti QX50, que abrirá sus puertas al público del 1 al 10 de diciembre, y dos días antes para la prensa especializada.

Después de 10 años, la actual generación data del 2007, llegará su sustituto  a mediados del 2018.

El diseño del Infiniti QX50 2018 está influenciado por el Infiniti QX50 Concept, que apareció en Blogmotorzone.

Infiniti QX50 2018.

La parte delantera de este Infiniti ha sido dibujada y esculpida para reducir un 6% la resistencia al aire.

El interior del Infiniti QX50 es puro lujo y destacan los asientos traseros deslizantes con lo que el maletero pasa de 895 litros a 1.048 litros con los asientos deslizados a 1.699 litros  cuando los asientos están abatidos por completo.

El Infiniti QX50 contará el  Sistema ProPilot, sistema semi autónomo que ya utiliza la Nissan Serena y recién presentado Leaf y más tarde llegará al Qhasqai.

Infiniti QX50 2018.

En cuanto al motor el Infiniti QX50 utiliza el revolucionario VC Turbo, es el primer motor de compresión variable  fabricado  a gran escala.

El motor VC Turbo utiliza un sistema de enlace multiple que puede cambiar la posición de punto muerto  a la posición superior de este  por medio de una técnica de relación volumétrica variable,  resumiendo es un motor de relación variable.

Dicho motor es un 4 cilindros  con 2 litros de cubicaje que rinde 268 cv, 200 kW a 5.600 rpm, un par máximo de 380 Nm, 280 lf-ft.

Infiniti QX50 2018.

La velocidad máxima de este SUV es de 230 km/hora, pasa de 0 a 100 km/hora en 6.4 segundos y la caja de cambios automática que gestiona este motor es una CVT.

Con este motor VC Turbo los consumos de los modelos 4WD son un 30% inferiores a los SUV con motores sin esta tecnología situándose en 9 l/100 km, y en los 2WD un 35% inferiores a los SUV con motores sin esta tecnología con un consumo de 8.7 l/100 km.

El Infiniti QX50 ha crecido en cuanto a largo y ancho en 10 cm  respecto al modelo que precede y se sitúa en 4.6 metros de largo, 1.9 metros de ancho,  1.6 metros de alto y la distancia entre ejes es de 2.800 mm.

Para leer más sobre Infiniti:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/03/infiniti-q60-black-s-hybrid.html

Photos by autocar.

Kia Ceed Shooting Brake y SUV confirmados.

Kia  ha confirmado la gama Ceed que comenzará su andadura a finales del 2018 y estará compuesta por los 5 puertas, el SW, los recién confirmados Shooting Brake y SUV y la desaparición por sus escasas ventas del 3 puertas.

La marca coreana ya nos dio a conocer un anticipo del Ceed Shooting Brake en modo conceptual en el pasado Frankfurt Motor Show que se posicionará en el segmento Premium al igual que ha hecho el Stinger.

Kia Ceed Shooting Brake

La segunda sorpresa es la llegada de un Ceed SUV que se posicionara entre el Stonic y el Sportage, teniendo un diseño influenciado por el Stonic.

En la nueva gama Ceed 2018 también habrá cabida para un GT al estilo del recién presentado Hyundai I30 N.

Para leer más sobre Kia:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/10/kia-stinger-precios-para-uk.html

Photo by lebloguato.

Honda nuevas baterías 2022.

Esa es la fecha en la que Honda tendrá sus nuevas baterías preparadas para ser montadas en los E.V. de nueva generación que llegarán a partir de esa fecha.

Esta nueva tecnología ofrecerá un mayor rango de km, en concreto 240 km  y un tiempo de recarga de 15 minutos.

Honda E.V. 2019

El secreto de este avance en que  el tiempo de recarga sea tan corto es que el coche sea lo más ligero posible, que tenga un sistema de control de potencia eficiente y desarrollar unas baterías de alta capacidad  para soportar las cargas ultra rápidas.

En la actualidad otros modelos de súper cargadores en el mismo tiempo empleado son capaces de cargar el 80% de la batería, mientras que el de Honda logrará el 100%.

Honda E.V. 2019

Esta nueva batería  de Honda  en estado sólido que permitirá las cargas en menos tiempo estará disponible en un nuevo modelo de tamaño medio de la marca japonesa.

Honda tendrá un nuevo modelo E.V. urbano con diseño retro preparado para completar la gama E.V. junto con el Clarity E.V., que ya apareció en Blogmotorzone, y lo hará con la tecnología actual de baterías.

Para leer más sobre Honda:

http://blogmotorzone.blogspot.com/2017/11/honda-clarity-plug-in.html

Photo by topgear and foxnews.

Tesla Semi Truck.

El Tesla Semi Truck es revolucionario tanto en tecnología como en diseño.

El jefe de diseño Franz Holzhausen y su equipo han hecho que el coeficiente aerodinámico del Tesla Semi Truck sea mejor que el de algunos super deportivos, Tesla Semi Truck en 0.36 y Bugatti Chiron en 0.38.

El parabrisas de este E.T., Electric Truck, es enorme y formado por ángulos para que el conductor tenga una mayor y panorámica visión de la carretera.

Interior del Tesla Semi Truck

Para acceder a la cabina tenemos que subir unos escalones no muy grandes y con un cierto grado de inclinación que nos llevarán a una puerta más alta que ancha.

Una vez dentro de la cabina, el conductor puede estar de pie, se observa que hay dos compartimentos a continuación un asiento del acompañante, sin amortiguación neumática, y en presidiendo toda la cabina el puesto de conducción con amortiguación neumática, situado en posición central con unas grandes pantallas a ambos lados, en las cuales el chofer tendrá toda la información acerca de su Tesla Semi Truck y del trayecto.

En cuanto a cifras se refiere Tesla informa que el Tesla Semi Truck necesita 5 segundos en pasar de 0 a 60 mph, cuando un camión con motor diesel  está en 15 segundos, y que cargado con 80.000 pounds el Camión de Elon Musk  tarda 20 segundos y un camión diesel 1 minutos.

Tesla Semi Truck

Tesla hace referencia a los costes de mantenimiento afirmando que serán mucho más baratos que en un camión diesel y para ejemplo el costo por milla del Tesla Semi Truck es de 1.26$ mientras que en un camión diesel es de 1.51$.

Tesla tendrá una edición especial de su Semi Truck denominada “Founders Series” limitada a 1.000 unidades por un precio de 200.000 $, 150.000 $ más 50.000 $ en extras y con 500 millas de autonomía.

La gama del Tesla Semi Truck se completará con el dos modelos  con autonomía de 500 millas que tendrá un precio de 180.000 $ y otro con un rango de 300 millas que tendrá un precio de 150.000.

Las reservas del Tesla Semi Truck comenzarán en el 2019.

Para leer más sobre Tesla:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/11/tesla-model-s-shooting-brake.html

Photo by recode and thefrontierpost.

BMW M3 CS.

El BMW M3 CS llegar a España en los primeros meses del 2018 y sólo en 10 unidades a un precio aproximado de 129.000 euros de los 1.600 que la firma alemana fabricará para todo el mundo.

El motor del BMW M3 CS es un 6 cilindros con 3.0 litros de cubicaje que rinde 460 Cv y 600 Nm gestionado por una caja de cambios de 7 velocidades M DCT.

BMW M3 CS.

Los colores exclusivos con los que podrás elegir tu BMW M3 CS son el Alpine White, el Black Sapphire, el Frozen Dark Blue II, el San Marine  Blue y el LIme Rock Grey, estos dos últimos pertenecientes a BMW Individual.

Aparte de estos colores el exterior del BMW M3 CS cuenta con un nuevo splitter delantero, un capó abultado, un nuevo difusor trasero y un alerón situado en la puerta del maletero todo ello fabricado en plástico reforzado en fibra de carbono y unas llantas de aleación ligera de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás hacen  que el modelo hoy tratado sea 50 kg más liviano que el M3.

BMW M3 CS.

El interior de este alemán  tiene la tapicería de cuero Merino bicolor, molduras forradas en Alcantara de color gris y equipo de sonido Harman/Kardon.

El carácter limitado a 10 unidades en España y 1.600 en todo el mundo hacen a este BMW M3 CS una pieza de coleccionista que junto con su equipamiento extra te obliga a desembolsar una cantidad superor al precio de un M3.

Para leer más sobre BMW:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/11/bmw-i3-y-sus-baterias.html

Photo by autocar.co.uk.

Mercedes eVan.

Mercedes convierte ecológicas sus furgonetas Citan, Vito y Sprinter para ayudar a combatir la contaminación en las ciudades.

La primera en llegar será la Mercedes Vito eVan y lo hará en batalla larga de 5.14 metros y extra larga con 5.37 metros.

Mercedes Vito eVan 

La autonomía de las Mercedes Vito eVan será de 150 km aunque en condiciones con climatología
adversa se podrán circular 100 km, más que suficientes para el trabajo en la ciudad.

Las baterías de la Mercedes Vito eVan tienen una potencia de 41.4 kwh con un motor eléctrico de 84 KW, 300 Nm y el tiempo que necesita para recargar completamente  sus baterías es de 6 horas.

Mercedes Vito eVan 

La Mercedes Vito eVan se fabricará en la factoría española de Vitoria y llegará sin hacer ruido y sin contaminar, por que es una Van Eléctrica 100%, a Alemania por un precio de 39.900 euros y si eres uno de los 1.000 primeros que hacen su reserva por Internet tendrás la opción de poder elegir la
entre dos velocidades máximas de tu  Vito eVan 80 km/hora o 110 km/hora.

La Mercedes Vito eVan se pondrá a la venta en el 2019.

Para leer más sobre Mercedes Benz:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/11/brabus-rocket-900.html

Photo by just-auto and vwvortex.

Honda Clarity Plug-in.

El Honda Clarity Plug-in viene a completar la gama Clarity en el mercado USA junto con el Honda Clarity Fuel Cell  y el Honda Clarity Electric.

Este nuevo modelo ecológico de la marca japonesa Honda tiene un extenso y rico equipamiento de serie del que destacamos el climatizador automático bi zona, pantalla de 8 pulgadas, cámara 360 grados, etc.

El Honda Clarity Plug-in.

El Honda Clarity Plug-in se comercializará en versiones Sedan y Touring y en esta última el equipamiento es aún más extenso completado con el tapizado en cuero perforado en asientos y volante, asientos delanteros eléctricos y GPS que informa del punto más cercano de recarga.

El Honda Clarity Plug-in.

El Honda Clarity Plug-in llega a los 212 cv de potencia gracias al trabajo conjunto de los motores de gasolina de 1.5 litros  y  otro eléctrico, pudiendo circular  46.2 km en modo eléctrico puro, el tiempo que necesita este  modelo para recargar su batería de 1.7 kwh es de dos horas y media en un punto de recarga de 240 voltios.

El precio de salida del Honda Clarity Plug-in Sedan es de 33.000 $ y del Touring de 36.000 $ con un crédito de impuesto a la renta federal de hasta 7.500 $.

Para leer más sobre Honda:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/06/honda-2018.html

Photo by autoevolution.

Brabus Rocket 900.

Brabus ha presentado en  el Dubai Motor Show que estará abierto a lo largo de esta semana su nuevo Brabus Rocket 900.

Brabus, preparador  alemán de tunning de alto rendimiento  preparador de  Mercedes, Maybach y Smart ha utilizado como base para desarrollar su nuevo modelo  el Mercedes Maybach S 650, el Brabus Rocket 900.

Brabus Rocket 900.

En el exterior Brabus Rocket 900 tiene elementos que lo diferencian del Mercedes Maybach S 650 como son una nueva rejilla del radiador, ruedas de 21 o 22 pulgadas con varios diseños exclusivos, faldones laterales, parachoques delantero y trasero con difusor integrado.

El interior del Brabus Rocket 900 tiene aumentado el lujo del modelo que deriva pudiéndose  diseñar a gusto del cliente.

Brabus Rocket 900.

El motor V12 del Brabus Rocket 900 está basado en el que usa el Mercedes Maybach S650 pero con el toque personal de la empresa de tunning alemana y estas modificaciones entre otras son: el motor original tiene 520 Cv y 830 Nm mientras que el del Brabus Rocket 900 sube a los 900 Cv y 1.500 Nm, el cubicaje lo han subido  de los 6 litros a 6.3 litros,  le han acoplado dos turbo gemelos, unos pistones forjados coincidentes, cigüeñal más largo, bielas de precisión equilibrada y escapes especiales.

La velocidad máxima del Brabus Rocket 900  es de 350 km/hora y necesita 3.7 segundos para pasar de 0 a 100 km/hora.

Photos by paultan

Tesla Model S Shooting Brake.

Esta es la historia de Phil Hayton, un ciudadano inglés que tiene un perro llamado Ted y un Tesla Model S P90D y un día Phil se dio cuenta de que Ted no viajaba muy cómodo en el maletero de su E.V.

Entonces Phil se puso en contacto con el carrocero QWest, afincado en Inglaterra, para transformar su  Tesla Model S P90D en el primer Tesla Model S P90D Shooting Brake del mundo.

El encargado de este proyecto el director de ingeniería de QWest, Jim  Porter, tiene experiencia en Le Mans, Lotus, McLaren y como diseñador del Stealth Car, se puso a trabajar y le presento el concept que Phil el cual lo aceptó.

Tesla Model S Shooting Brake.

La nueva carrocería del Tesla Model S P90D Shooting Brake estará fabricada en aluminio y algunas partes de esta serán de fibra de carbono manufacturadas por CODEM Composites para que el peso de este nuevo Tesla no difiera mucho del original.

El cristal del portón y de las ventanillas laterales tendrá la firma de Pilkington.

Por supuesto que Tesla está al corriente de este proyecto y supervisa que no modifiquen la instalación eléctrica y evitar problemas en un futuro.

Tesla Model S Shooting Brake.

El tiempo que QWest  necesita para acabar este proyecto es de 10 semanas, esta empresa quiere continuar con modificaciones como la que hoy nos ocupa de clientes particulares de Tesla.

El precio de este Tesla Model S P90D Shooting Brake  aún no ha sido hecho público.

Para leer más sobre Tesla:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/10/tesla-model-3-aumenta-la-produccion.html

Photos by carscoop.

Corvertte ZR1 2019.

El nuevo se presentará en sociedad en el próximo L.A. Motor Show que se celebrará el mes que viene del 1 al 10 y llegará a los concesionarios en la primavera del año que viene por un precio aproximado de salida de 120.000 $.

El nuevo Corvertte ZR1 tiene como todo el mundo espera en un Corvette un diseño agresivo y eficiente.

Eficiente por qué su parte delantera está diseñada para canalizar el aire que entra al motor y refrigerarlo por medio de 13 radiadores.

Corvertte ZR1 2019.

El capó tiene partes en fibra de carbono para aligerar su peso y un abultamiento que da cabida al enorme compresor volumétrico LT4 que sobre sale del motor y produce un 52% más de capacidad que el que utilizaba el Z06.

El motor del Corvertte ZR1 es una evolución del que montaba el ZR1 del 2009 y del que utilizaba el Z06 del 2015.

El V8 de este Corvette está fabricado en aluminio y tiene 6.28 litros de cubicaje, la caja de cambios de serie es de 7 velocidades manual, se ofrece una automática de 8 relaciones como opción y en ambos casos va conectada al eje trasero lo que lo convierte en un RWD.

Corvertte ZR1 2019.

Este motor rinde 765 Cv, 969 Newton metro a 4.000 rpm y llega  a los 338 km/hora.

Para el Corvertte ZR1 hay un paquete denominado Sebrig Orange Desing Package que consta de una carrocería pintada en color naranja con pinzas de freno, costuras  interiores y cinturones de seguridad en este mismo color.

El interior además tiene molduras de aluminio en tono bronce y los asientos están tapizados en cuero con inserciones de micro fibra.

Como extras se pueden pedir los  asientos en cuero Nappa y calefactables, volante en fibra de carbono, equipo de sonido Bose o asientos de competición.

Corvertte ZR1 2019.

Además de este paquete para el Corvertte ZR1 se ofertan otros dos de rendimiento denominados Low Wing y High Wing.

El paquete Low Wing genera un 70% más de carga aerodinámica que el Z06 y el  paquete Hig Wing tiene un gran alerón ajustable y el paquete ZTK que incluye splitter delantero con aletín de fibra de carbono, neumáticos de alto rendimiento Michelin  de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás.

Además cuenta con suspensión de doble triangulo delantero y trasero, frenos de disco cerámicos y pinzas de 6 pistones delante y 4 detrás.

El Corvertte ZR1 2019 no vendrá a Europa, una pena.

Para leer más sobre Corvette:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2014/06/chevrolet-corvette-z06-2015.html

Photosa by cnet1, cnet1 and motortrend.

Blogmotorzone Express: Audi R8 Spyder V10 Plus 2017.

Audi R8 Spyder V10 Plus 2017.

Motor: V10.

Cubicaje: 5.2 litros.

Cv: 602.

Lb-feet: 4.131 de torque.

Audi R8 Spyder V10 Plus 2017.

Velocidad máxima: 324.8 km/hora.

Aceleración 0 – 100 km/hora: 3.3 segundos.

Caja de cambios: 7 velocidades automática con doble embrague.

Programas para conducir: seco, húmedo y nieve.

Audi R8 Spyder V10 Plus 2017.

Tracción: Quattro.

Consumo a los 100 km/hora: 12.5 l/100.

Emisiones CO2: 292g/km.

Peso: 1.695 kg.

Para leer más sobre Audi:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/01/audi-q8-pasando-frio.html

Photo by carmagazine.co.uk.

Porsche Mission E GTS.

Poco a poco vamos conociendo más datos sobre el primer modelo E.V. de la marca alemana.

El Porsche Mission E GTS y todos los Mission E utilizarán una nueva plataforma diseñada para V.E. la cual optimiza las virtudes de este tipo de mecánicas y reduce sus inconvenientes.

El Porsche Mission E GTS utilizará materiales muy livianos y a la vez muy resistentes como son la fibra de carbono y el titanio que formarán parte de su carrocería, para reducir el peso de este y aumentar el placer de conducir optimizando el gasto de la energía eléctrica.

Porsche Mission E GTS.

Este modelo tendrá cuatro ruedas directrices y una suspensión especial para la vectorización del torque lo cual mejorará la conducción deportiva.

La gama Mission E estará compuesta por el modelo de acceso que constará 85.000 $, el  Porsche Mission E S que serán 100.000 $ y el Porsche Mission E GTS y su precio será 120.000 $, precios orientativos.

Por cierto el tiempo que tardó elPorsche Mission E GTS en dar una vuelta al Infierno Verde fue de 7 minutos y 45 segundos.

Para leer más sobre Porsche:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/10/porsche-911-carrera-t-de-touring.html

Photo by autoevolution.

Blogmotorzone Express: AMG llega a Australia.

Y lo hace con estos cinco modelos los AMG  43 compuesto por el AMG  C43 , el E 43 AMG y el GLC 43 AMG y los AMG  63 con los AMG  E 63 y el AMG   E 63 S.

Mercedes-AMG C43 Coupé

AMG abrió recientemente su primer concesionario en Australia en la ciudad de Sidney.

Mercedes-AMG E63 S

AMG está vendiendo mucho en todo el mundo llegando en el último periodo al 20% de cuota.

Para más leer más sobre Mercedes:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/10/mercedes-amg-g65-edition-final-g65.html

Photo by autocar and carmagazine.

Hyundai Santa Fe 2018.

El Hyundai Santa Fe como vehículo de pruebas ha sido cazado en el Infierno Verde dando “unas vueltas”.

Al ser un SUV de pruebas tiene mucho camuflaje pero se pueden sacar algunas conclusiones que son las siguientes.

Hyundai Santa Fe 2018.

El frontal del futuro Hyundai Santa Fe se observa cierta influencia del recién llegado Kona, SUV perteneciente al segmento B, con una amplia parrilla estilo cascada y con doble faro, uno de ellos para la luz diurna con tecnología Led.

El sistema de frenos que dispone este SUV  es de discos en todas las ruedas.

En la parte trasera hay luces estrechas con tecnología Led y un escape doble.

Hyundai Santa Fe 2018.

Y si agudizamos más la vista se observa que el Hyundai Santa Fe de este artículo no se balancea mucho en su recorrido, tiene una jaula de seguridad para proteger al piloto que lleva mono y casco de carreras y los asientos son  Recaro, muchas pistas para no hacerse esta pregunta: ¿será este Hyundai Santa Fe la versión N?

En cuanto a las motorizaciones habrá de gasolina y diésel y muy probablemente una híbrida, el Hyundai Santa Fe llegará a lo largo del 2019 a los concesionarios.

Para leer más sobre Hyundai:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/10/hyundai-kona-novedades.html

Photo by performancedrive.

BMW i3 y sus baterías.

El BMW i3 se produce en la planta alemana de Leipzig y en sus cuatro años de vida han salido más de 100.000 unidades a un ritmo de 150 coches al día, de donde también sale el i8 y saldrá el futuro i8 roadster.

BMW tendrá en el 2025 veinticinco  vehículos E.V. y para muestra está el 530e Performance que tiene un precio similar con descuentos gubernamentales  en algunos países que su homónimo de gasolina.

BMW i3

La planta de Leipzig tiene las baterías del BMW i3 recicladas y les ha dado una segunda vida para recoger la energía eléctrica en exceso de la red en horas de menor actividad y utilizar dicha energía en horas de mayor consumo.

Otro proyecto que pondrá en marcha la marca alemana en un futuro cercano es utilizar las baterías, colgadas de la pared, recicladas del BMW i3 como parte del sistema de almacenaje de electricidad recogida por medio de paneles solares en las casas y así permitir a los dueños reducir la factura de la luz al completar la energía de la red con energía limpia en horas de máxima demanda.

Puerto de carga con conector J1772 del BMW i3.

Informar que estas baterías recicladas del  BMW i3 están en óptimas condiciones de uso  para tener una 2ª vida  en los hogares desempeñando esta función de almacenaje, ya que tendrán una vida más relajada alejada del desgaste que le produce en el coche los ciclos de  carga  y descarga cada varios días.

Para leer más sobre BMW:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/10/bmw-y-moto-gp.html

Photos by wikiwand.

Nissan GT-R precios USA.

Nissan ha reestructurado los precios para su súper deportivo, el Nissan GT-R en los USA, que comenzaran a partir de los 99.990 $ en el modelo Pure más 1.695 $ de gastos de transporte.

El Nissan GT-R Pure prescinde de equipamiento como el escape de titanio, equipo de sonido Bose, Sistema de Cancelación del Ruido o mejora Activa del Sonido, con lo que puede tener un precio tan ajustado.

La gama del Nissan GT-R queda con estos precios, el modelo básico  el Nissan GT-R Pure está en 99.990 $, le sigue el Nissan GT-R Premium que tiene un precio de 110.500 $ aproximadamente, el Nissan GT-R Track Edition llega a los 129.000 $ aproximadamente  y el tope de gama elNissan GT-R Nismo alcanza los 175.600 $ aproximadamente.

Nissan GT-R 2018

El Nissan GT-R 2018 cuenta con mejoras en conectividad como es el Sistema Apple CarPlay que trabaja conjuntamente con el Sistema Nissan Connet.

Todos los Nissan GT-Rtiene un motor V6 DOCH con 3.8 litros, 3.799 centímetros cúbicos, pero con distintas potencias dependiendo del acabado, por ejemplo los Pure y Premium llegan a los 565 cv, 467 lb-pie y 663 Mn de torque, y para el Nissan GT-R Nismo se sitúa en los 600 cv, 481 lb-pie y 652 Nm de torque.

Recordar que el diseñador del Nissan GT-R fue Kazutoshi Mizuno y el coeficiente aerodinámico es de 0.27.

Para leer más sobre Nissan:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/09/renault-nissan-bmw-y-smart.html

Photo by http://driving.ca.

Toyota C-HR R-Tuned.

Este es el Toyota C-HR  vitaminado que la marca japonesa ha presentado en el SEMA que abrió sus puertas el 31 del mes pasado y que las cierra mañana día 4.

Toyota quería llevar un C-HR que fuera reclamo para los visitantes al certamen y para ello Steve Curtis, Jefe de Toyota América, contacto hacia finales del año pasado  con Dan Gardner Spec, preparador especialista de vehículos para realizar dicho trabajo y después de 10.000 horas empleadas en el proyecto acabó el Toyota C-HR R-Tuned.

El Toyota C-HR R-Tuned se monta sobre la plataforma NGA de Toyota.

Toyota C-HR R-Tuned.

El Toyota C-HR R-Tuned tiene modificado el exterior con kit que está compuesto de: divisor frontal ajustable, nuevos para golpes delantero y trasero, splitter frontal, difusor y alerón fijo, en total todo el kit pesa 130 kg.

El interior de este SUV deportivo del segmento B está vacío, sólo tiene lo imprescindible para el piloto y por supuesto una jaula antivuelco.

Y llegamos al motor que es el modelo 2AZ-FE de 4 cilindros VVT-i con 2.4 litors de cubicaje y 600 Cv de potencia, si has leído bien 600 CV.

Toyota C-HR R-Tuned.

Este motor lleva acoplado un enorme Turbo Garret DG-Spe y la caja de cambios es de 5 velocidades “E-Series” con un diferencial de desplazamiento limitado OS Giken.

Para soportar tanta potencia se ha tenido que reforzar la carrocería y la suspensión además de rebajar ésta y se ha aumentado el ancho de vías.

El tamaño de las neumáticos  de alto rendimiento del Toyota C-HR R-Tuned que lo pegan al asfalto son los Toyo Proxes RR de 275/35 18 en unas llantas de 18 pulgadas y el equipo que se encarga de frenar a este SUV deportivo está  firmado por Brembo con abrazaderas frontales mono bloque.

Toyota C-HR R-Tuned.

El Toyota C-HR R-Tuned ha sido probado en el Circuito de Willow Springs en California y hecho un tiempo imbatible con 1.52.22 la vuelta de 40.2 km, dejando en evidencia a nobles deportivos como el Porsche 911 GT3 RS.

Al equipo de  Dan Gardner Spec le gustaría llevarlo al “Infierno Verde” para probarlo y batir a más de uno… pero de momento Toyota no lo ha dejado.

Para noticias sobre Toyota:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/10/toyota-crown-concept-2017.html

Photos by omniauto.

Lamborghini up 116 % .

Esto es lo que ha crecido la marca italiana en los 5 últimos años y espera crecer mucho más.

Para ello la factoría de Sant´Agata Bolognese va a crecer para poder producir el nuevo SUV, el Urus segundo en la historia de la marca, el primero fue el LM-200, que llegará en el 2018, de los cuales  ya tienen vendidas 1.000 unidades, y esperan que este modelo sea la mitad de la producción de Sant´Agata que llegará a las 7.000 unidades al año.

Aventador nº 7.000 y Huracan S Roadster nº 9.000

También celebran estos días está de enhorabuena en la fabrica italiana por que después de 6 años en producción  han llegado a la unidad 7.000 del Aventador, en concreto del S Roadster, en color Grigio Adams que se vendio en USA y el Huracan número 9.000 producido en  color  Blue Nethuns que fue a un cliente de Dubai.

Además de estos hitos este año es el 6º aniversario del Aventador también se cumplen cincuenta años de la llegada de Lamborghini a Japón y para conmemorar esta fecha tan señalada la marca italiana ha creado 5 Aventador 50th Aniversay Japan con denominaciones Agua, Tierra, Fuego, Viento y Cielo, todos ellos con detalles específicos haciendo referencia a cada uno de estos elementos.

Lamborghini Urus y LM-200.

También comentar que el Urus será el primer Lamborghini híbrido en la marca y que la próxima generación del Hurancan llegará en el 2022 y será el primer híbrido enchufable de la casa italiana con un motor V10 al que se le acoplara un motor eléctrico.

Para leer más sobre Lamborghini:

http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2017/10/lamborghini-estoque.html

Photo by auto.ndtv.com and pintarest.